El avión ‘invisible’ es una realidad

Noticias agosto 28, 2014

Lo que antes era ficción, ahora parece ser una realidad… y aunque la cosa no va encaminada a desaparecer todo lo que contiene o no verse desde afuera, el Centre for Process Innovation ha creado un avión cuyo fuselaje deja observar el cielo a todos los pasajeros, casi ‘invisible’, pues se trata de la implantación de cámaras en el exterior del avión y pantallas modulares interactivas en el interior de la cabina.

La verdad hay que ser valiente para vivir esta experiencia, porque realmente se sentirá como si estuvieses en una silla voladora. Pero estas pruebas no se hacen sólo para brindar al pasajero un viaje inigualable, también supone un ahorro de 0,75% por cada 1% de reducción del fuselaje actual, lo que incide en ahorro de combustible y gastos operativos, porque la luz de la cabina se adaptará al ciclo natural ayudando a los pasajeros a adaptarse a los diferentes usos horarios.

Este sistema se podrá adecuar a otros aviones en cámaras internas en aviones de fuselaje pequeño y se estima que podría estar en el mercado en cinco años.

Foto de Centre For Process Innovation

Foto de Centre For Process Innovation

Como ha cambiado la forma de volar en los últimos 60 años! (Fotos)

Galeria de Fotos, Viajes noviembre 13, 2013

Definitivamente la tecnología y el tiempo han hecho su buena parte en la aviación, que ha sabido evolucionar enormemente en las ultimas décadas en cuanto a la forma de volar y hasta en los motivos! Viajar era más una herramienta política y económica, se trataba de solventar una necesidad de traslado y encuentro, pero afortunadamente esto ha cambiado y el acceso a este servicio se ha popularizado logrando acercar a la gente a sus sueños, haciendo el mundo mucho mas pequeño.

El fotos verán este increíble salto que nos permite viajar como reyes, aunque sea en clase turista:

ENTRETENIMIENTO
Antes: Una pantalla y una película.
Ahora: Una pantalla para cada asiento con cientos de series y películas.

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LA CABINA DEL PILOTO
Antes: Pequeña, se permitía fumar y se servían cocteles
Ahora: Grande, de última tecnología, libre de cigarrillos y bebidas.

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CAMAS
Antes: Literas sólo para el personal
Ahora: Cada asiento de primera clase se convierte en cama y cada vez se populariza más.

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CABINA DE PASAJEROS
Antes: Angostas con pocos asientos
Ahora: Anchas y con varias categorías

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CARTA DE BEBIDAS
Antes: Refrescantes y servidas en la hora del te
Ahora: Ilimitadas y con una gran variedad

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PRIMERA CLASE
Antes: Lounge colectivo
Ahora: Lounges personales

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COMEDOR
Antes: Comida con una gran presentación.
Ahora: Comida diseñada exclusivamente para grandes altitudes donde el gusto se vuelve un poco insensible.

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AEROPUERTOS
Antes: Calendarios de papel, básculas mecánicas y pizarras con números de plástico.
Ahora: Todo es digital

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LOUNGE DEL AEROPUERTO
Antes: Lugar para enviar telegramas, realizar llamadas telefónicas y a penas reunirse.
Ahora: Total relax con zonas Wi-Fi, tiendas, restaurantes, etc.

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AEROMOZAS
Algunas cosas nunca tienen por que cambiar, sombreros y bufandas!

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Me parece que vi un lindo gatito… en la cabina del avión

Una vez me tocó viajar en un avión al lado de una señora que llevaba un pequeño perro enjaulado. La jaula la colocaba frente a sus pies como si fuera un bolso cualquiera.

A mí me gustan los animales pero no me parece apropiado (ni que al animalito le guste) eso de llevarlos en un avión junto con el resto de los pasajeros. Yo entiendo que el sitio de carga no tiene las condiciones para una mascota, pero aquel perrito que viajaba a mi lado gimió todo el viaje y no olía de manera agradable.

Algunos animalitos tienen mayor sentido de la dignidad y las habilidades para rebelarse ante los deseos de sus dueños y las líneas aéreas. Ese fue el caso de Ripples, un gato de 10 años de edad que era llevado por su dueña en un vuelo de Air Canada para viajar desde Halifax hasta Toronto.

El minino en cuestión salió de su jaula, cruzó toda el área de pasajeros y fue a parar a la cabina. Al ser perseguido, optó por el sitio menos accesible y lleno de cables posible.

Por suerte, para los pasajeros y la tripulación, el avión aún estaba en la pista y por lo que se suspendió el embarque y el vuelo hasta que los técnicos pudieran hallar a Ripples.

Algunos pasajeros tuvieron que desembarcar y todos esperaron durante cuatro horas hasta que se encontró  al lindo gatito y se aseguraron de que todo estaba en orden para que el vuelo fuera seguro.

Debbie Harris, dueña del felino, dijo que  los agentes de seguridad  del aeropuerto revisaron la jaula y no la cerraron bien; así que la huída se le hizo fácil.

A los pasajeros se les explicó que tenían problemas con el equipaje en lugar de decirles que se les perdió el gato…

 

Fotos | El Boeing 777 que opera la ruta Caracas-Paris de Air France

Aerolineas, Líneas Aéreas diciembre 5, 2011

La aereolínea francesa Air France estrenó en Venezuela un Boeing 777 para cubrir la ruta Caracas-París. Desde el pasado 31 de octubre el nuevo avión opera el vuelo diario entre las dos capitales.

Hasta el 11 de diciembre el servicio lo prestará un 777-200, con capacidad para 308 personas. Para la temporada decembrina otra versión de este modelo, un Boeing 777-300 que puede trasladar hasta 383 pasajeros, cubrirá la ruta. El 16 de enero retorna el 777-200.

La incorporación del Boeing 777 ilustra la política de modernización de flota emprendida por la aerolínea, además, responde a las necesidades de un mercado local que poco a poco ha ido creciendo en los últimos años.

La aeronave está equipada con las más avanzadas tecnologías y con motores de última generación. El triple 7 ofrece las mejores prestaciones energéticas y medioambientales de su categoría. Su consumo de combustible es más bajo que el del Boeing 747 en un 18%, al igual que sus emisiones de gas carbónico. Sus motores de segunda generación también son compatibles con las más estrictas exigencias reglamentarias en materia de ruido.

El Boeing 777 de Air France llegando a Maiquetía

El Boeing 777 de Air France llegando a Maiquetía

El Boeing 777 de Air France para la ruta de Venezuela cuentan con tres clases: Affaires (Clase Ejecutiva), Premium Voyageur y Voyageur (Económica), lo que permite a la compañía satisfacer las demandas variadas de sus clientes proponiendo una amplia gama de servicios. Las tres clases están equipadas con lo mejor en materia de tecnología y ofrecen un gran nivel de confort. Los clientes de la aerolínea pueden disfrutar de las comodidades y beneficios de la clase Première (Primera Clase) al conectar a otros destinos desde la ciudad de París.

Este avión se adapta a las necesidades operativas de Air France:

  • Gran autonomía: el 777 puede realizar vuelos de 14.000 kilómetros sin escala, lo que permite cubrir ampliamente las rutas.
  • Capacidad de carga: gracias a sus potentes reactores este Boeing puede transportar un gran volumen de carga, incluso en distancias muy grandes.
  • Eficacia medioambiental excepcional.

“El Boeing 777 es una herramienta particularmente bien adaptada a la política de crecimiento rentable de Air France que se apoya en particular en los mercados de los países emergentes de América Latina y Asia. Su radio de acción, su capacidad de carga y sus motores de altas prestaciones satisfacen perfectamente nuestras necesidades”, expresa el Sr. Bertrand Lamoureux, gerente general de AIR FRANCE y KLM en Venezuela.

AF Boeing 777-200

AF Boeing 777-200

Entre las características de estos aviones se encuentran: una cabina de cristal con pantallas Honeywell de LCD, controles de vuelo por cable “fly-by-wire” que comunican mandos de curso a los superficies direccionales del avión por fibra óptica, aviónica completamente configurables por software, maletín del vuelo electrónico que permite eliminar el uso de papel en la cabina, un diseño más liviano debido al uso de materiales compuestos, un tren de aterrizaje más grande y las ruedas más grandes jamás usadas en un aeronave comercial. Cada rueda del tren principal de un 777-300ER sostiene una carga máxima de 64,583 libras (29.294 kg), la carga más pesada de todas las aeronaves comerciales.

Homenaje de los bomberos aeronáuticos para darle la bienvenida al 777 de Air France

Homenaje de los bomberos aeronáuticos para darle la bienvenida al 777 de Air France

Air France, con 59 unidades, posee una de las flotas de Boeing 777 más importantes del mundo. Más de la mitad de la flota de largo recorrido de la compañía está compuesta por aviones de este tipo.

Ryanair quiere dejar un sólo baño en sus aviones

Noticias octubre 13, 2011

El portal de noticias BBC Mundo reseñó que la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair tiene algunos planes de eliminar baños de sus aviones para reemplazarlos con asientos.

Aunque esto pueda generar molestias en los pasajeros -porque implicaría mayor espera para poder usar los sanitarios- el director de la aerolínea, Michael O’Leary, no lo ve tan negro. Pues según él, este cambio beneficiaría a los pasajeros porque tendrían pasajes más baratos.

O’Leary estima que el trueque de baños por asientos bajaría las tarifas cerca de un 5%. El plan es eliminar de sus Boeing 737-800 dos de sus tres baños y añadir seis puestos extras. Para que viajen un total de 195 pasajeros. ¿Imaginan un solo sanitario para 200 personas? Yo prefiero no hacerlo.

Foto tomada de vuelos7.com


El director de Ryanair se ha caracterizado por generar polémica con sus particulares propuestas. Hace un tiempo planteó la posibilidad de que los pasajeros tuvieran la opción de viajar parados. Con el tema de los baños en algún momento pensó cobrar por su uso.

Aunque está claro que la aerolínea es low-cost y debe buscar reducir los costos, hay límites que no se deben sobrepasar. Las autoridades reguladoras aún no se han pronunciado sobre el caso. Ellos y los pasajeros son los que tienen la palabra final en esta nueva polémica de la aerolínea.

Piden ajuste de tarifas aéreas en Venezuela

De acuerdo a una información aparecida en el periódico el Universal, el ex presidente de la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (Ceveta), capitán William Bracho, considera necesario que las autoridades y las aerolíneas nacionales concerten un plan de reflote y se alcance un ajuste de las tarifas en los pasajes.

Estas declaraciones las dio a raíz de los incidentes que han ocurrido recientemente en aviones de diferentes líneas aéreas venezolanas. Alrededor de 80% de la flota aérea comercial tiene más de treinta y cinco años.

En su opinión, parte de la complejidad del sector radica en la ausencia de políticas de estímulo, incentivos fiscales y facilidades de financiamiento por parte del Estado, para renovar el parque aéreo comercial.

Precisa que las aerolíneas pueden demorarse hasta nueve meses para obtener las divisas necesarias en la reposición de piezas, luego de haber entregado los recaudos exigidos por el ministerio de Ciencia y Tecnología, el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) y Cadivi.

De allí, comenta, que las operadoras utilizan más el mercado oficial de divisas para pagar el alquiler de los aviones, en lugar de para las emergencias.

Bracho cree que “el Gobierno tiene en sus manos la posibilidad cierta de sentarse con las empresas aéreas y concertar un Plan de Reflota que incluya además la homologación de las aeronaves, con el propósito de facilitar el stock de los repuestos y partes”.

Señala que resulta necesario ajustar las tarifas aéreas. “No es posible que un taxi cueste 250 bolívares de Caracas a Maiquetía, y un vuelo de Maiquetía a Margarita 270 bolívares, cuando las aerolíneas tienen elevados costos”.

Tomado de El Universal

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